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    打造軌道上的京津冀:京濱高鐵兩座新站開工建設

    2021-08-13 09:24 中國發展網

    摘要:目前,天津已建成天津站、天津西站、天津南站、武清站、軍糧城北站、塘沽站、濱海站等高鐵站。隨著京濱高鐵等項目的建設,天津未來的高鐵站還會繼續增加,市民出行將越來越方便。據悉,京濱高鐵設計時速350公里,建成通車后,57分鐘即可從北京直達天津市濱海新區。

    中國發展網王敏 記者劉丹陽報道 京濱高鐵是連接京津之間的又一條城際快速鐵路,也是京津冀軌道交通網絡的重要組成部分。近期,由天津港保稅區企業中國鐵路設計集團有限公司(以下簡稱:中國鐵設)設計的京濱高鐵北辰站和寶坻周良站開工建設。兩座高鐵站未來長啥樣,我們先從中國鐵設的設計方案和效果圖里一睹為快。

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    據了解,京濱高鐵北辰站位于天津市北辰區,距離天津市區約10公里。并行車站南側約240米為天津外環東北調整線,車站東北側1.5公里為津榆公路與津薊高速交叉口。北辰站為線側下式站房,建筑面積近20000平方米,實現與地鐵換乘功能,同時預留遠期城際鐵路、地鐵引入條件。

    北辰站的設計方案以北辰星拱為設計理念,寓意北辰站如同北極星高懸不動,群星四面環繞,并將星辰的形象抽象成柱子和表皮,燦若列星,緊密圍繞在北辰站周圍。該站整體造型運用了大跨度建筑屋頂懸挑的視覺沖擊效果,現代感十足。本設計以河流之美的曲線進行塑造,意將河流之水凝練成流線形態,同樣也彰顯了高鐵的流線與速度。

    寶坻周良站位于天津市寶坻區京津新城,津薊高速公路東側平行布置,距離天津市區約50公里,為線側下式站房,建筑面積近8000平方米。車站設計方案采用簡潔現代風格,設計理念融入經典元素進行現代化處理,以三段式設計為主導,屋面檐口利用現代的材質和手法轉化處理,突出中央候車大廳主體部分。車站屋頂采用和整體協調的挑檐形式,石材幕墻采用凹凸造型變化,以豎向百葉為主,增加了立面的層次感,虛實有序。

    目前,天津已建成天津站、天津西站、天津南站、武清站、軍糧城北站、塘沽站、濱海站等高鐵站。隨著京濱高鐵等項目的建設,天津未來的高鐵站還會繼續增加,市民出行將越來越方便。據悉,京濱高鐵設計時速350公里,建成通車后,57分鐘即可從北京直達天津市濱海新區。

    中國鐵設技術力量雄厚,是國家首批認定的高新技術企業。立足新發展階段,中國鐵設深刻領會京津冀協同發展、天津高質量發展的內涵實質,在天津市、濱海新區和保稅區的支持下,他們發揮智庫作用,積極參與天津市軌道交通規劃研究,大力推進京濱、津興、津濰以及多條天津地鐵等項目建設,助力打造軌道上的京津冀。今后,中國鐵設將進一步發揮自身優勢,為天津市高質量發展,為保稅區經濟增長、科技創新等方面貢獻力量。

    責任編輯:劉丹陽


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